Кузнецов Николай Ефремович
Бессмертный полк
Место рождения Калининская обл., Погорельский р-н, д. Житново.
Место призыва Красно-Пресненский РВК, Московская обл.,
Воинское звание рядовой; гв. красноармеец
Место призыва Красно-Пресненский РВК, Московская обл.,
Воинское звание рядовой; гв. красноармеец
Мой прадед Кузнецов Николай Ефремович
военный водитель автомобиля ЗИС - 5.
В 1939 году был призван в Армию.
Участвовал в военных операциях:
Польский поход Красной армии (1939).
Советско-финляндская война
с 30 ноября 1939 года по 12 марта 1940 года.
В июне 1941 , когда началась война ( ВОВ),он вновь был призван в ряды Красной Армии и участвовал в защите Ленинграда, освобождении Кенигсберга, Сейчас это город Калининград, освобождении города Варшавы и в военной операции по взятию города Берлина.
Закончил войну 24.07.1945
военный водитель автомобиля ЗИС - 5.
В 1939 году был призван в Армию.
Участвовал в военных операциях:
Польский поход Красной армии (1939).
Советско-финляндская война
с 30 ноября 1939 года по 12 марта 1940 года.
В июне 1941 , когда началась война ( ВОВ),он вновь был призван в ряды Красной Армии и участвовал в защите Ленинграда, освобождении Кенигсберга, Сейчас это город Калининград, освобождении города Варшавы и в военной операции по взятию города Берлина.
Закончил войну 24.07.1945
02.02.1908г. - 27.02.1978г.
02.02.1908г. - 27.02.1978г.
На войну он пошел будучи уже профессиональным шофером, с 10 летним профессиональным стажем.
Тогда , в 30 тые годы прошлого столетия профессия шофера была очень престижная и почетная.
Тогда , в 30 тые годы прошлого столетия профессия шофера была очень престижная и почетная.
При обороне Ленинграда мой прадедушка Николай Ефремович служил на известной всему миру Дороге Жизни через Ладожское озеро. Он вывозил из окруженного немцами Ленинграда детей и мирных жителей для эвакуации их вглубь России и доставлял обратно в окруженный Ленинград продукты питания и боеприпасы для Красной Армии. Из кинохроники военных лет, мы знаем, как тяжелы и опасны были эти поездки. Немцы постоянно бомбили Дорогу Жизни, на дороге, образовывались полыньи от разрывов бомб, в которые проваливались машины с людьми, среди которых было много детей.
Тогда были очень холодные, лютые, снежные зимы 41,42,43 годов. Шоферам некогда было отдохнуть, обогреться, поспать, так как каждый рейс по Дороге Жизни был ценой жизни своей и перевозимых людей. При поездках было обязательное условие открытые двери машины в целях безопасности, и это при сильных морозах и метелях, под потолок вешали чайник, который постукивая, будил засыпающего уставшего водителя. Перед рейсом необходимо было сделать полную профилактику автомобиля, так как если бы автомобиль поломался в колонне, это грозило и колонне в пути и водителю вплоть до расстрела.
Тогда были очень холодные, лютые, снежные зимы 41,42,43 годов. Шоферам некогда было отдохнуть, обогреться, поспать, так как каждый рейс по Дороге Жизни был ценой жизни своей и перевозимых людей. При поездках было обязательное условие открытые двери машины в целях безопасности, и это при сильных морозах и метелях, под потолок вешали чайник, который постукивая, будил засыпающего уставшего водителя. Перед рейсом необходимо было сделать полную профилактику автомобиля, так как если бы автомобиль поломался в колонне, это грозило и колонне в пути и водителю вплоть до расстрела.
Из-за тонкого льда движение поначалу было организовано с максимальной осторожностью. В ноябре по «Дороге жизни» ежедневно доставляли около 100 тонн грузов. К декабрю эта цифра выросла втрое, а к январю вдесятеро!
Даже толстый лёд не давал гарантий от неприятностей. Иногда грузовики проваливались в воду без видимой причины. Оказалось, что вне зависимости от толщины ледового слоя опасность таил резонанс, который появлялся, если скорость автомобиля совпадала со скоростью волны подо льдом.
Даже толстый лёд не давал гарантий от неприятностей. Иногда грузовики проваливались в воду без видимой причины. Оказалось, что вне зависимости от толщины ледового слоя опасность таил резонанс, который появлялся, если скорость автомобиля совпадала со скоростью волны подо льдом.
Почему так происходит, разобрались не сразу. Понадобилось несколько десятков ушедших под лёд «газонов», после чего появился прогибограф — изобретение ленинградского учёного Наума Рейнова. Это устройство фиксировало колебания льда в диапазоне от десятой доли секунды до одних суток. Так удалось определить опасную скорость — 35 км/ч — и рассчитать оптимальные интервалы движения. Водителям рекомендовали не приближаться к впереди идущей машине ближе чем на 70 метров.
Мой прадед.
Мой прадедушка, Кузнецов Николай Ефремович
прошел всю Великую Отечественную Войну с 1941 по 1945 год. На войну он пошел будучи уже профессиональным шофером, с 10 летним профессиональным стажем. Тогда , в 30 тые годы прошлого столетия профессия шофера была очень престижная и почетная.
В 1939 году он был призван в Армию и был участником Финской Войны. тогда ему был 31 год. После окончания Финской Войны он был демобилизован и вернулся к мирной жизни.
В июне 1941 , когда началась война ( ВОВ),он вновь был призван в ряды Красной Армии и участвовал в защите Ленинграда, освобождении Кенигсберга, Сейчас это город Калининград, освобождении города Варшавы и в военной операции по взятию города Берлина.
В период участия в ВОВ он был награжден Орденом Красной Звезды, медалью за Отвагу, а так же медалями за Оборону Ленинграда, за взятие Кенигсберга, за освобождение Варшавы, за взятие Берлина, за Победу над Германией, за Боевые Заслуги и нагрудный знак Гвардии.
При обороне Ленинграда мой прадедушка Николай Ефремович служил на известной всему миру Дороге Жизни через Ладожское озеро. Он вывозил из окруженного немцами Ленинграда детей и мирных жителей для эвакуации их вглубь России ,и доставлял обратно в окруженный Ленинград продукты питания и боеприпасы для Красной Армии. Из кинохроники военных лет, мы знаем, как тяжелы и опасны были эти поездки. Немцы постоянно бомбили Дорогу Жизни, на дороге, образовывались полыньи от разрывов бомб, в которые проваливались машины с людьми, среди которых было много детей.
Тогда были очень холодные, лютые, снежные зимы 41,42,43 годов. Шоферам некогда было отдохнуть, обогреться, поспать, так как каждый рейс по Дороге Жизни был ценой жизни своей и перевозимых людей. При поездках было обязательное условие открытые двери машины в целях безопасности, и это при сильных морозах и метелях, под потолок вешали чайник, который постукивая, будил засыпающего уставшего водителя. Перед рейсом необходимо было сделать полную профилактику автомобиля, так как если бы автомобиль поломался в колонне, это грозило и колонне в пути и водителю вплоть до расстрела.
После войны, когда мой прадедушка Николай Ефремович вернулся домой, на родную Красную Пресню, самым любимым праздником для него был День Победы 9 Мая! В этот день он с гордостью надевал все боевые Ордена и Медали, заслуженно полученные им за участие в Великой Отечественной Войне.
Его жена, моя Прабабушка Кузнецова Татьяна Васильевна всю войну работала в военных госпиталях Москвы, где выхаживала раненых, получивших ранения на полях войны, а ведь в это же время у нее на руках было трое малых детей....
Мою пра-пра-бабушку, Полякову Елену Егоровну немцы застрелили в декабре 1941 года на огороде нашего дома. Под Волоколамском в нашей деревне Кукишево расположился карательный отряд фашистов. Несколько десятков мирных жителей этой деревни и одного раненого красноармейца они согнали в один из домов и заживо сожгли ......
Сейчас на этом месте стоит памятник на братской могиле
и каждое 9 Мая жители этой деревни и погибших приходят поклониться памяти этих людей.
Мой прадедушка, Кузнецов Николай Ефремович
прошел всю Великую Отечественную Войну с 1941 по 1945 год. На войну он пошел будучи уже профессиональным шофером, с 10 летним профессиональным стажем. Тогда , в 30 тые годы прошлого столетия профессия шофера была очень престижная и почетная.
В 1939 году он был призван в Армию и был участником Финской Войны. тогда ему был 31 год. После окончания Финской Войны он был демобилизован и вернулся к мирной жизни.
В июне 1941 , когда началась война ( ВОВ),он вновь был призван в ряды Красной Армии и участвовал в защите Ленинграда, освобождении Кенигсберга, Сейчас это город Калининград, освобождении города Варшавы и в военной операции по взятию города Берлина.
В период участия в ВОВ он был награжден Орденом Красной Звезды, медалью за Отвагу, а так же медалями за Оборону Ленинграда, за взятие Кенигсберга, за освобождение Варшавы, за взятие Берлина, за Победу над Германией, за Боевые Заслуги и нагрудный знак Гвардии.
При обороне Ленинграда мой прадедушка Николай Ефремович служил на известной всему миру Дороге Жизни через Ладожское озеро. Он вывозил из окруженного немцами Ленинграда детей и мирных жителей для эвакуации их вглубь России ,и доставлял обратно в окруженный Ленинград продукты питания и боеприпасы для Красной Армии. Из кинохроники военных лет, мы знаем, как тяжелы и опасны были эти поездки. Немцы постоянно бомбили Дорогу Жизни, на дороге, образовывались полыньи от разрывов бомб, в которые проваливались машины с людьми, среди которых было много детей.
Тогда были очень холодные, лютые, снежные зимы 41,42,43 годов. Шоферам некогда было отдохнуть, обогреться, поспать, так как каждый рейс по Дороге Жизни был ценой жизни своей и перевозимых людей. При поездках было обязательное условие открытые двери машины в целях безопасности, и это при сильных морозах и метелях, под потолок вешали чайник, который постукивая, будил засыпающего уставшего водителя. Перед рейсом необходимо было сделать полную профилактику автомобиля, так как если бы автомобиль поломался в колонне, это грозило и колонне в пути и водителю вплоть до расстрела.
После войны, когда мой прадедушка Николай Ефремович вернулся домой, на родную Красную Пресню, самым любимым праздником для него был День Победы 9 Мая! В этот день он с гордостью надевал все боевые Ордена и Медали, заслуженно полученные им за участие в Великой Отечественной Войне.
Его жена, моя Прабабушка Кузнецова Татьяна Васильевна всю войну работала в военных госпиталях Москвы, где выхаживала раненых, получивших ранения на полях войны, а ведь в это же время у нее на руках было трое малых детей....
Мою пра-пра-бабушку, Полякову Елену Егоровну немцы застрелили в декабре 1941 года на огороде нашего дома. Под Волоколамском в нашей деревне Кукишево расположился карательный отряд фашистов. Несколько десятков мирных жителей этой деревни и одного раненого красноармейца они согнали в один из домов и заживо сожгли ......
Сейчас на этом месте стоит памятник на братской могиле
и каждое 9 Мая жители этой деревни и погибших приходят поклониться памяти этих людей.